Вплив поршнів

З автомобільним транспортним засобом до потужності двигуна, економії, захисту навколишнього середовища та вимог до надійності все більш і більш суворим, поршень перетворився на безліч легких високоміцних нових матеріалів, спеціальної форми зовнішньої композитної поверхні кола, спеціального отвору штиря і інші нові технології в одній з високотехнологічних продуктів, щоб забезпечити термостійкість поршнів, зносостійкість, гладку орієнтацію і хорошу функцію ущільнення, знижують тертя двигуна і втрати потужності, зменшують споживання палива, шум і викиди. Для того, щоб відповідати вищезазначеним функціональним вимогам, зовнішнє коло поршня зазвичай розраховане на фасонну зовнішню окружність (середня опукла еліпса змінної), тобто перетин, перпендикулярний осі поршня, еліпсом або модифікованим еліпсом, еліптичність змінюється відповідно до певного закону вздовж напрямку осі (як показано на малюнку 1), точність еліптичної форми 0,005 мм, зовнішній контур поздовжнього профілю поршня - крива підгонки високої квадратичної функції, а точність контуру - 0.005 ~ 0.01мм, а для поліпшення несучої здатності поршня для збільшення підйомної потужності двигуна, штифтний отвір поршня з високим навантаженням зазвичай розробляється в мікроконічній або позитивній поверхні напруги (спеціальний штифт) отвір), точність розміру штифта до рівня IT4, точність контуру 0,003 мм.