Найбільш важливою частиною двигуна. Вона несе силу, звідки на шатун і перетворює його в крутний момент через колінчастий вал виводу та диски інші аксесуари на движку працювати. Колінчастий вал піддається поєднання відцентрову силу обертальних маси, періодичні варіації інерційних сил газ і поршневі запитувані інерцію, що робить колінчастого вала нести роль вигин torsional навантаження.
Таким чином, колінчастого вала не потрібно мати достатню міцність і жорсткість, поверхні шиї вал повинен носити опору, рівномірної роботи, хороший баланс. Для того, щоб знизити якість колінчастого вала і відцентрова сила, отримані в ході руху, колінчастий вал шиї часто є порожніми. Олія отвори відкриті на поверхні кожного вісь, щоб ввести або виявити масла для змащення поверхні шиї вал.
Для того, щоб зменшити стрес концентрації, зв'язок між шпинделя шиї, кривошипно PIN-код та crank arm сполучений переході дугового. Роль колінчастий вал баланс ваги (також відомий як противагу) є збалансувати обертальних відцентрову силу і його крутний момент, а іноді і збалансувати зворотно-поступальних інерційних сил і їх крутного моменту. Коли ці сили і крутний момент себе збалансовані, баланс ваги може також використовуватися для зниження навантаження на основних несучих. Кількість, розмір і розташування баланс ваги може вважатися за кількість циліндрів двигуна, аранжування вигляді циліндра і форма колінчастого вала. Баланс вагу взагалі з колінчастий вал лиття або кування в одну, потужні дизельний двигун баланс ваги колінчастий вал відокремити виробництва а потім болтами разом.
